ども。
いやぁ、すっかりヒコーキブログになってもうてますなぁ。
今回の東南アジア三都物語
（って、香港を東南アジアに含めてもえぇんやろか？
＆谷村新司さんおよびJR西日本さん、
勝手に使用してしまいました「三都物語」<(_ _)>）
ヒコーキネタの他にも色々とネタは取りそろえてはいるんですよ。
一応は。
ただ、それをよぉ纏められへんだけで・・・
つまりはオイラの文才のなさと言うことで(^^ゞ (T.T)
例えば、前回の日記に書いたTGの心地よいフライトでたどり着いた
マレーシアはクアラルンプールでは、とってもカワイい♂と
楽しい、楽しい、誕生日（もちろんオイラの）を過ごせた事とか、
この後SQで向かう香港では、おそらく“世界一○○○い”△△△で楽しんだ事。
とか、とか。
一体いつになったら、ちゃんとご報告できるんやろか？
と、長い長い前置きと良いわけは置いといて、
今回のヒコーキネタはシンガポール航空（SQ）です。
SQって、何でかすごい人気がありますよねぇ。
乗ってみたい航空会社ランキングの上位に常に居てはるし。
確かに、いろんな面で“そつ”はないかなぁ。
と、ちょっと上目線になってしまうオイラです。
今回のSQは二区間連続搭乗。
クアラルンプール→シンガポール→香港。
で、クアラルンプール→シンガポールって言うてみたら、
伊丹→羽田みたいな感じ。
フライト時間もたったの小一時間。
なのに、これがかなりの当たりシートでした↓
SQのビジネスクラスって、ボーイング７７７の場合は座席配置が
一般的には横に２－３－２の7列のはずやのに、
今回は２－２－２の6列。おまけに、シェルタイプやし。
もしかして、新しいタイプ？
けど、新しいタイプの座席はもうそれこそ、驚くほどの横幅があるらしいけど、
今回はそんなこともないし。
前後のシートピッチはそれほどやから、ファーストクラスをビジネスクラスに開放した
訳ともちゃうような・・・
どなたか、SQの達人の方、正解を教えて下さい。
この区間って、ウェルカムドリンクのサービスにはシャンパンが無かったり、
機内食もこんな風に↓サンドウィッチ（二種類からのチョイス）だったりと、
短距離国際線らしさが漂ってます。
この座席、もっともっと長い時間乗って、色々と試してみたかったなぁ。
そうそう、この区間には、日本人のCAさんが二人も乗務してはったのにビックリ。
だって、SQの日本人CAさんって日本線限定やと思うてましたから。
初めのうちお互いに全然気づかずに、オイラはど下手な英語でご挨拶してしまいました。
その後、CAさんが搭乗者情報のリストでオイラのことを日本人と確認しはったみたいで、
しんのすけ様、私、日本人乗務員の○○でございます。
他にも◇◇も乗務しておりますので、いつでもお声をおかけ下さい。
この辺が、そつがないんでしょうね。
それにしても、たったの一時間足らずのフライトで
ウェルカムドリンク・機内食・飲み物のお代わり・・・
それをバタバタと違うて、一見優雅に、でもちゃきちゃきとこなすなんて。
ここでもやっぱり、
おぉ～～い、日本の青社さぁ～～ん、赤社さぁ～～ん
差がついてますよぉ！！
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このシートは
pooh@BKK しんのすけさん、こんばんわ。
ＳＱのこのシート、「スペースベッド」という愛称がついています。
滑り台式のフラットベッドになったんと違いますか？
ＳＱのビジネスシートは３タイプ（かな？）あって、
Ａ３８０やＢ77Ｗに搭載されている、シート幅がえらい広くて、フルフラットになる
最新式シート（愛称あるんかな？）、このスペースベッド、一番古いのが
「アルティモ」という淡いブルーのシートで、フラット（滑り台式含む）にならない
タイプの３つが現存のはずです。
関空線にすら投入されないスペースベッドが、ＫＵＬ線に投入されるとは・・・
ビジネスクラス、いいなぁ・・・
No title
しんのすけ→poohさん poohさん、ありがとうございます。
そうです、そうです。きっと、スペースベッドです。笑
本当にあっという間のフライトやったので、フルフラットを試すことはおろか、
リクライニングもせぇへんままでした。笑
けど、シートバックにモニターが埋め込まれてることから推測するに、
シェルに覆われた状態での斜めフラットになるような感じです。
そうですね、長距離仕様ビジネスの一世代前のタイプやったんですね。
２－２－２の配列と言い、重厚感と言い、
日系の二社の現行シートに比べてもそれ程見劣りせぇへんのに、
更に新しいあの、どでかいシートまで導入するんですから、
流石はSQって感じですね。
今度就航するA330の短距離用の新シートも楽しみですが、
果たしてKIX線にも導入されるんでしょうか・・・
追伸
pooh@BKK しんのすけさん、こんにちわ。
ＳＱのＢ７７７、しんのすけさんが乗られた
Ｂ777－２００ＥＲだけが２－２－２の６アブレストで、
他のＢ７７７－２００と－３００は、２－３－２の７アブレストのようです。
来年中には、ＫＩＸ線もＡ330が導入されるようなので、少しはグレードアップですかね。
ラッフルズクラス・エコノミーともに、Ａ３８０と同じデザインのシートが搭載されるようです。
ただ、ラッフルズのシートは、短・中距離用にアレンジされるようですが。
アブレストも１－２－１から２－２－２になるようですし。
ホント、ＳＱの設備投資の早さは、日系２社も見習って欲しいですね。
No title
しんのすけ→poohさん おっ、poohさん、朗報をありがとうございます。
A330のKIX線への導入は嬉しいですねぇ。
今回オイラが当たったB777-200ERはきっと長距離線の間合い運用だったんですね。日本人のCAさんもやっぱり間合いシフトやったのかも？
I may be like yourself!
Ken しんのすけさん、はじめまして。Kenです。
俺の趣味ととても似ていてとても親近感を覚えました。
俺も、男が大好きで、旅行とエアライン/飛行機が大好きです。
Customer Sat で常に 1位になるSQだけど、俺はかなり色んなairlinesに乗ったけど、SQには乗ってない。単にSingapore に行く機会が無いし、USに行く時には結局はAmerican や United に乗るし…。今後も無いような気がする。A380 は747 よりもジャンボということで話題にはなっているけど、俺は Boeing の飛行機の方が Airbus のものよりも遥かにカッコイイと思うし。
でも最近、ヨーロッパもアメリカのairlinesも、どこもB747からB777とか、A330, A340 に替えてしまって、俺的には (T_T) なのだ。でもゴールデンウィークのような繁盛期には、B747-400 に一時的に戻したりもしてるようだよ～。
てなことで、今度のゴールデンウィークには、British Airways の Business (Club World) でヨーロッパの某国に行きます！B747-400 だよ～ 以前利用したけど、BA の Club World は 180° flat seat でかなり快適でこれに乗ると他のビジネスには乗れないよ！
あと、俺のような一人旅の人にとっては、となりの人との仕切りがあって、殆ど個室状態だから、夜の長時間のフライトでムラムラしてきた時に、モゾモゾも出来ちゃうかも。それくらいprivacy はあるよ。
じゃぁ、また立ち寄るね～
No title
しんのすけ→Kenさん ようこそお越し下さいました。ありがとうございます。
同じ趣味、同好の士としてこれからも宜しくお願いします。
ただ一点、実はオイラはAirbus製のヒコーキの方が好きなんですよ。笑
でも、ヒコーキって良いですよねぇ。
SQの評価の高さってちょっと不思議なんですよね。
決して悪いわけとは違うんですが、
そんなにみんなが持て囃す様なものかなぁ？
って思うたりしてます。
例えば、昔のスイス航空SRとか、オーストリア航空OSとかが
オイラとしては、えぇさービスやったように思うんですが・・・
機材の新しさ、そつのないサービス、等々の総合的な処ではやっぱり、
SQになってくるんでしょうか？
BAのCクラス。良いですねぇ。
あの独特の座席配置はホンマにアイデア賞ですよねぇ。
モデルチェンジして、更に快適度が増したそうですし。
搭乗記、楽しみに待っています。
続き
Ken しんのすけさん、また来てしまいました。
さっきの続きで～す。
Airbus も良いと思いますよ。Boeing よりも Airbus の方が良いと思うのは、キャビン。座席やテーブル、空調調節、そしてトイレなどが、Boeing のものよりも、気が利くつくりになっているように思います。
俺、かなり小さな頃から航空会社で働くことが夢だったんだけど、今は全然違う業種で働いてます。
俺が思うに、SQの評価の高さは、アメリカとかヨーロッパの機関が調査して発表しているよね。ご存じのように日本をはじめアジアのサービスというのは、欧米人のサービスよりもキメ細かくて丁寧。だから我々日本人からすると、当たり前のサービスでも、アメリカ人やヨーロッパの人たちからすると、それがとても高いサービスに見えてしまうのもあるんだと思います。
それから、SQ はあまり古い機材をいつまでも使わずに、常に最新鋭機を飛ばしているということも高評価につながっているのかも知れません。
SR も OS も乗ったことありますが、俺の印象としては… 普通。
ではでは
No title
しんのすけ→Kenさん Kenさん、SQの好印象の原因の一つに、あの制服もあるような気がします。
ところで、あの制服ってシンガポールの民族衣装ってなってますけど、あくまでもマレー系の衣装ですよね。（だからこそ、MHも同じサロン・ケバヤですね）
まぁ、それは置いといて、欧米系の利用客にとってはアジア系のきめの細かいサービスに加えて、エキゾチックなあの制服。自国では期待できない（期待してはいけない）“女性性”を求めてるんでしょうか？
日系の赤社や青社は、すっかり欧米風のあのジャケットスタイルの制服がいまいちそそられへんのかもしれませんね。彼らには。
うん？ほな、同じサロン・ケバヤを着用しているMHがあまり高評価とちゃうのはなんででしょうか？
ハハハ、オイラのえぇかげんな見方の限界ですねぇ。
No title
Ken そうですね、あの民族衣装もあるかも… 男性の民族衣装にはちょっとそそられる Ken でした。
pooh@BKK しんのすけさん、こんばんわ。
ＳＱのこのシート、「スペースベッド」という愛称がついています。
滑り台式のフラットベッドになったんと違いますか？
ＳＱのビジネスシートは３タイプ（かな？）あって、
Ａ３８０やＢ77Ｗに搭載されている、シート幅がえらい広くて、フルフラットになる
最新式シート（愛称あるんかな？）、このスペースベッド、一番古いのが
「アルティモ」という淡いブルーのシートで、フラット（滑り台式含む）にならない
タイプの３つが現存のはずです。
関空線にすら投入されないスペースベッドが、ＫＵＬ線に投入されるとは・・・
ビジネスクラス、いいなぁ・・・
No title
しんのすけ→poohさん poohさん、ありがとうございます。
そうです、そうです。きっと、スペースベッドです。笑
本当にあっという間のフライトやったので、フルフラットを試すことはおろか、
リクライニングもせぇへんままでした。笑
けど、シートバックにモニターが埋め込まれてることから推測するに、
シェルに覆われた状態での斜めフラットになるような感じです。
そうですね、長距離仕様ビジネスの一世代前のタイプやったんですね。
２－２－２の配列と言い、重厚感と言い、
日系の二社の現行シートに比べてもそれ程見劣りせぇへんのに、
更に新しいあの、どでかいシートまで導入するんですから、
流石はSQって感じですね。
今度就航するA330の短距離用の新シートも楽しみですが、
果たしてKIX線にも導入されるんでしょうか・・・
追伸
pooh@BKK しんのすけさん、こんにちわ。
ＳＱのＢ７７７、しんのすけさんが乗られた
Ｂ777－２００ＥＲだけが２－２－２の６アブレストで、
他のＢ７７７－２００と－３００は、２－３－２の７アブレストのようです。
来年中には、ＫＩＸ線もＡ330が導入されるようなので、少しはグレードアップですかね。
ラッフルズクラス・エコノミーともに、Ａ３８０と同じデザインのシートが搭載されるようです。
ただ、ラッフルズのシートは、短・中距離用にアレンジされるようですが。
アブレストも１－２－１から２－２－２になるようですし。
ホント、ＳＱの設備投資の早さは、日系２社も見習って欲しいですね。
No title
しんのすけ→poohさん おっ、poohさん、朗報をありがとうございます。
A330のKIX線への導入は嬉しいですねぇ。
今回オイラが当たったB777-200ERはきっと長距離線の間合い運用だったんですね。日本人のCAさんもやっぱり間合いシフトやったのかも？
I may be like yourself!
Ken しんのすけさん、はじめまして。Kenです。
俺の趣味ととても似ていてとても親近感を覚えました。
俺も、男が大好きで、旅行とエアライン/飛行機が大好きです。
Customer Sat で常に 1位になるSQだけど、俺はかなり色んなairlinesに乗ったけど、SQには乗ってない。単にSingapore に行く機会が無いし、USに行く時には結局はAmerican や United に乗るし…。今後も無いような気がする。A380 は747 よりもジャンボということで話題にはなっているけど、俺は Boeing の飛行機の方が Airbus のものよりも遥かにカッコイイと思うし。
でも最近、ヨーロッパもアメリカのairlinesも、どこもB747からB777とか、A330, A340 に替えてしまって、俺的には (T_T) なのだ。でもゴールデンウィークのような繁盛期には、B747-400 に一時的に戻したりもしてるようだよ～。
てなことで、今度のゴールデンウィークには、British Airways の Business (Club World) でヨーロッパの某国に行きます！B747-400 だよ～ 以前利用したけど、BA の Club World は 180° flat seat でかなり快適でこれに乗ると他のビジネスには乗れないよ！
あと、俺のような一人旅の人にとっては、となりの人との仕切りがあって、殆ど個室状態だから、夜の長時間のフライトでムラムラしてきた時に、モゾモゾも出来ちゃうかも。それくらいprivacy はあるよ。
じゃぁ、また立ち寄るね～
No title
しんのすけ→Kenさん ようこそお越し下さいました。ありがとうございます。
同じ趣味、同好の士としてこれからも宜しくお願いします。
ただ一点、実はオイラはAirbus製のヒコーキの方が好きなんですよ。笑
でも、ヒコーキって良いですよねぇ。
SQの評価の高さってちょっと不思議なんですよね。
決して悪いわけとは違うんですが、
そんなにみんなが持て囃す様なものかなぁ？
って思うたりしてます。
例えば、昔のスイス航空SRとか、オーストリア航空OSとかが
オイラとしては、えぇさービスやったように思うんですが・・・
機材の新しさ、そつのないサービス、等々の総合的な処ではやっぱり、
SQになってくるんでしょうか？
BAのCクラス。良いですねぇ。
あの独特の座席配置はホンマにアイデア賞ですよねぇ。
モデルチェンジして、更に快適度が増したそうですし。
搭乗記、楽しみに待っています。
続き
Ken しんのすけさん、また来てしまいました。
さっきの続きで～す。
Airbus も良いと思いますよ。Boeing よりも Airbus の方が良いと思うのは、キャビン。座席やテーブル、空調調節、そしてトイレなどが、Boeing のものよりも、気が利くつくりになっているように思います。
俺、かなり小さな頃から航空会社で働くことが夢だったんだけど、今は全然違う業種で働いてます。
俺が思うに、SQの評価の高さは、アメリカとかヨーロッパの機関が調査して発表しているよね。ご存じのように日本をはじめアジアのサービスというのは、欧米人のサービスよりもキメ細かくて丁寧。だから我々日本人からすると、当たり前のサービスでも、アメリカ人やヨーロッパの人たちからすると、それがとても高いサービスに見えてしまうのもあるんだと思います。
それから、SQ はあまり古い機材をいつまでも使わずに、常に最新鋭機を飛ばしているということも高評価につながっているのかも知れません。
SR も OS も乗ったことありますが、俺の印象としては… 普通。
ではでは
No title
しんのすけ→Kenさん Kenさん、SQの好印象の原因の一つに、あの制服もあるような気がします。
ところで、あの制服ってシンガポールの民族衣装ってなってますけど、あくまでもマレー系の衣装ですよね。（だからこそ、MHも同じサロン・ケバヤですね）
まぁ、それは置いといて、欧米系の利用客にとってはアジア系のきめの細かいサービスに加えて、エキゾチックなあの制服。自国では期待できない（期待してはいけない）“女性性”を求めてるんでしょうか？
日系の赤社や青社は、すっかり欧米風のあのジャケットスタイルの制服がいまいちそそられへんのかもしれませんね。彼らには。
うん？ほな、同じサロン・ケバヤを着用しているMHがあまり高評価とちゃうのはなんででしょうか？
ハハハ、オイラのえぇかげんな見方の限界ですねぇ。
No title
Ken そうですね、あの民族衣装もあるかも… 男性の民族衣装にはちょっとそそられる Ken でした。
この記事へのコメント
しんのすけさん、こんばんわ。
ＳＱのこのシート、「スペースベッド」という愛称がついています。
滑り台式のフラットベッドになったんと違いますか？
ＳＱのビジネスシートは３タイプ（かな？）あって、
Ａ３８０やＢ77Ｗに搭載されている、シート幅がえらい広くて、フルフラットになる
最新式シート（愛称あるんかな？）、このスペースベッド、一番古いのが
「アルティモ」という淡いブルーのシートで、フラット（滑り台式含む）にならない
タイプの３つが現存のはずです。
関空線にすら投入されないスペースベッドが、ＫＵＬ線に投入されるとは・・・
ビジネスクラス、いいなぁ・・・
ＳＱのこのシート、「スペースベッド」という愛称がついています。
滑り台式のフラットベッドになったんと違いますか？
ＳＱのビジネスシートは３タイプ（かな？）あって、
Ａ３８０やＢ77Ｗに搭載されている、シート幅がえらい広くて、フルフラットになる
最新式シート（愛称あるんかな？）、このスペースベッド、一番古いのが
「アルティモ」という淡いブルーのシートで、フラット（滑り台式含む）にならない
タイプの３つが現存のはずです。
関空線にすら投入されないスペースベッドが、ＫＵＬ線に投入されるとは・・・
ビジネスクラス、いいなぁ・・・
2009/01/22(Thu) 23:50 | URL | pooh@BKK #-[ 編集]
poohさん、ありがとうございます。
そうです、そうです。きっと、スペースベッドです。笑
本当にあっという間のフライトやったので、フルフラットを試すことはおろか、
リクライニングもせぇへんままでした。笑
けど、シートバックにモニターが埋め込まれてることから推測するに、
シェルに覆われた状態での斜めフラットになるような感じです。
そうですね、長距離仕様ビジネスの一世代前のタイプやったんですね。
２－２－２の配列と言い、重厚感と言い、
日系の二社の現行シートに比べてもそれ程見劣りせぇへんのに、
更に新しいあの、どでかいシートまで導入するんですから、
流石はSQって感じですね。
今度就航するA330の短距離用の新シートも楽しみですが、
果たしてKIX線にも導入されるんでしょうか・・・
そうです、そうです。きっと、スペースベッドです。笑
本当にあっという間のフライトやったので、フルフラットを試すことはおろか、
リクライニングもせぇへんままでした。笑
けど、シートバックにモニターが埋め込まれてることから推測するに、
シェルに覆われた状態での斜めフラットになるような感じです。
そうですね、長距離仕様ビジネスの一世代前のタイプやったんですね。
２－２－２の配列と言い、重厚感と言い、
日系の二社の現行シートに比べてもそれ程見劣りせぇへんのに、
更に新しいあの、どでかいシートまで導入するんですから、
流石はSQって感じですね。
今度就航するA330の短距離用の新シートも楽しみですが、
果たしてKIX線にも導入されるんでしょうか・・・
2009/01/23(Fri) 12:23 | URL | しんのすけ→poohさん #-[ 編集]
しんのすけさん、こんにちわ。
ＳＱのＢ７７７、しんのすけさんが乗られた
Ｂ777－２００ＥＲだけが２－２－２の６アブレストで、
他のＢ７７７－２００と－３００は、２－３－２の７アブレストのようです。
来年中には、ＫＩＸ線もＡ330が導入されるようなので、少しはグレードアップですかね。
ラッフルズクラス・エコノミーともに、Ａ３８０と同じデザインのシートが搭載されるようです。
ただ、ラッフルズのシートは、短・中距離用にアレンジされるようですが。
アブレストも１－２－１から２－２－２になるようですし。
ホント、ＳＱの設備投資の早さは、日系２社も見習って欲しいですね。
ＳＱのＢ７７７、しんのすけさんが乗られた
Ｂ777－２００ＥＲだけが２－２－２の６アブレストで、
他のＢ７７７－２００と－３００は、２－３－２の７アブレストのようです。
来年中には、ＫＩＸ線もＡ330が導入されるようなので、少しはグレードアップですかね。
ラッフルズクラス・エコノミーともに、Ａ３８０と同じデザインのシートが搭載されるようです。
ただ、ラッフルズのシートは、短・中距離用にアレンジされるようですが。
アブレストも１－２－１から２－２－２になるようですし。
ホント、ＳＱの設備投資の早さは、日系２社も見習って欲しいですね。
2009/01/23(Fri) 13:51 | URL | pooh@BKK #-[ 編集]
おっ、poohさん、朗報をありがとうございます。
A330のKIX線への導入は嬉しいですねぇ。
今回オイラが当たったB777-200ERはきっと長距離線の間合い運用だったんですね。日本人のCAさんもやっぱり間合いシフトやったのかも？
A330のKIX線への導入は嬉しいですねぇ。
今回オイラが当たったB777-200ERはきっと長距離線の間合い運用だったんですね。日本人のCAさんもやっぱり間合いシフトやったのかも？
2009/01/24(Sat) 11:54 | URL | しんのすけ→poohさん #-[ 編集]
しんのすけさん、はじめまして。Kenです。
俺の趣味ととても似ていてとても親近感を覚えました。
俺も、男が大好きで、旅行とエアライン/飛行機が大好きです。
Customer Sat で常に 1位になるSQだけど、俺はかなり色んなairlinesに乗ったけど、SQには乗ってない。単にSingapore に行く機会が無いし、USに行く時には結局はAmerican や United に乗るし…。今後も無いような気がする。A380 は747 よりもジャンボということで話題にはなっているけど、俺は Boeing の飛行機の方が Airbus のものよりも遥かにカッコイイと思うし。
でも最近、ヨーロッパもアメリカのairlinesも、どこもB747からB777とか、A330, A340 に替えてしまって、俺的には (T_T) なのだ。でもゴールデンウィークのような繁盛期には、B747-400 に一時的に戻したりもしてるようだよ～。
てなことで、今度のゴールデンウィークには、British Airways の Business (Club World) でヨーロッパの某国に行きます！B747-400 だよ～ 以前利用したけど、BA の Club World は 180° flat seat でかなり快適でこれに乗ると他のビジネスには乗れないよ！
あと、俺のような一人旅の人にとっては、となりの人との仕切りがあって、殆ど個室状態だから、夜の長時間のフライトでムラムラしてきた時に、モゾモゾも出来ちゃうかも。それくらいprivacy はあるよ。
じゃぁ、また立ち寄るね～
俺の趣味ととても似ていてとても親近感を覚えました。
俺も、男が大好きで、旅行とエアライン/飛行機が大好きです。
Customer Sat で常に 1位になるSQだけど、俺はかなり色んなairlinesに乗ったけど、SQには乗ってない。単にSingapore に行く機会が無いし、USに行く時には結局はAmerican や United に乗るし…。今後も無いような気がする。A380 は747 よりもジャンボということで話題にはなっているけど、俺は Boeing の飛行機の方が Airbus のものよりも遥かにカッコイイと思うし。
でも最近、ヨーロッパもアメリカのairlinesも、どこもB747からB777とか、A330, A340 に替えてしまって、俺的には (T_T) なのだ。でもゴールデンウィークのような繁盛期には、B747-400 に一時的に戻したりもしてるようだよ～。
てなことで、今度のゴールデンウィークには、British Airways の Business (Club World) でヨーロッパの某国に行きます！B747-400 だよ～ 以前利用したけど、BA の Club World は 180° flat seat でかなり快適でこれに乗ると他のビジネスには乗れないよ！
あと、俺のような一人旅の人にとっては、となりの人との仕切りがあって、殆ど個室状態だから、夜の長時間のフライトでムラムラしてきた時に、モゾモゾも出来ちゃうかも。それくらいprivacy はあるよ。
じゃぁ、また立ち寄るね～
ようこそお越し下さいました。ありがとうございます。
同じ趣味、同好の士としてこれからも宜しくお願いします。
ただ一点、実はオイラはAirbus製のヒコーキの方が好きなんですよ。笑
でも、ヒコーキって良いですよねぇ。
SQの評価の高さってちょっと不思議なんですよね。
決して悪いわけとは違うんですが、
そんなにみんなが持て囃す様なものかなぁ？
って思うたりしてます。
例えば、昔のスイス航空SRとか、オーストリア航空OSとかが
オイラとしては、えぇさービスやったように思うんですが・・・
機材の新しさ、そつのないサービス、等々の総合的な処ではやっぱり、
SQになってくるんでしょうか？
BAのCクラス。良いですねぇ。
あの独特の座席配置はホンマにアイデア賞ですよねぇ。
モデルチェンジして、更に快適度が増したそうですし。
搭乗記、楽しみに待っています。
同じ趣味、同好の士としてこれからも宜しくお願いします。
ただ一点、実はオイラはAirbus製のヒコーキの方が好きなんですよ。笑
でも、ヒコーキって良いですよねぇ。
SQの評価の高さってちょっと不思議なんですよね。
決して悪いわけとは違うんですが、
そんなにみんなが持て囃す様なものかなぁ？
って思うたりしてます。
例えば、昔のスイス航空SRとか、オーストリア航空OSとかが
オイラとしては、えぇさービスやったように思うんですが・・・
機材の新しさ、そつのないサービス、等々の総合的な処ではやっぱり、
SQになってくるんでしょうか？
BAのCクラス。良いですねぇ。
あの独特の座席配置はホンマにアイデア賞ですよねぇ。
モデルチェンジして、更に快適度が増したそうですし。
搭乗記、楽しみに待っています。
しんのすけさん、また来てしまいました。
さっきの続きで～す。
Airbus も良いと思いますよ。Boeing よりも Airbus の方が良いと思うのは、キャビン。座席やテーブル、空調調節、そしてトイレなどが、Boeing のものよりも、気が利くつくりになっているように思います。
俺、かなり小さな頃から航空会社で働くことが夢だったんだけど、今は全然違う業種で働いてます。
俺が思うに、SQの評価の高さは、アメリカとかヨーロッパの機関が調査して発表しているよね。ご存じのように日本をはじめアジアのサービスというのは、欧米人のサービスよりもキメ細かくて丁寧。だから我々日本人からすると、当たり前のサービスでも、アメリカ人やヨーロッパの人たちからすると、それがとても高いサービスに見えてしまうのもあるんだと思います。
それから、SQ はあまり古い機材をいつまでも使わずに、常に最新鋭機を飛ばしているということも高評価につながっているのかも知れません。
SR も OS も乗ったことありますが、俺の印象としては… 普通。
ではでは
さっきの続きで～す。
Airbus も良いと思いますよ。Boeing よりも Airbus の方が良いと思うのは、キャビン。座席やテーブル、空調調節、そしてトイレなどが、Boeing のものよりも、気が利くつくりになっているように思います。
俺、かなり小さな頃から航空会社で働くことが夢だったんだけど、今は全然違う業種で働いてます。
俺が思うに、SQの評価の高さは、アメリカとかヨーロッパの機関が調査して発表しているよね。ご存じのように日本をはじめアジアのサービスというのは、欧米人のサービスよりもキメ細かくて丁寧。だから我々日本人からすると、当たり前のサービスでも、アメリカ人やヨーロッパの人たちからすると、それがとても高いサービスに見えてしまうのもあるんだと思います。
それから、SQ はあまり古い機材をいつまでも使わずに、常に最新鋭機を飛ばしているということも高評価につながっているのかも知れません。
SR も OS も乗ったことありますが、俺の印象としては… 普通。
ではでは
Kenさん、SQの好印象の原因の一つに、あの制服もあるような気がします。
ところで、あの制服ってシンガポールの民族衣装ってなってますけど、あくまでもマレー系の衣装ですよね。（だからこそ、MHも同じサロン・ケバヤですね）
まぁ、それは置いといて、欧米系の利用客にとってはアジア系のきめの細かいサービスに加えて、エキゾチックなあの制服。自国では期待できない（期待してはいけない）“女性性”を求めてるんでしょうか？
日系の赤社や青社は、すっかり欧米風のあのジャケットスタイルの制服がいまいちそそられへんのかもしれませんね。彼らには。
うん？ほな、同じサロン・ケバヤを着用しているMHがあまり高評価とちゃうのはなんででしょうか？
ハハハ、オイラのえぇかげんな見方の限界ですねぇ。
ところで、あの制服ってシンガポールの民族衣装ってなってますけど、あくまでもマレー系の衣装ですよね。（だからこそ、MHも同じサロン・ケバヤですね）
まぁ、それは置いといて、欧米系の利用客にとってはアジア系のきめの細かいサービスに加えて、エキゾチックなあの制服。自国では期待できない（期待してはいけない）“女性性”を求めてるんでしょうか？
日系の赤社や青社は、すっかり欧米風のあのジャケットスタイルの制服がいまいちそそられへんのかもしれませんね。彼らには。
うん？ほな、同じサロン・ケバヤを着用しているMHがあまり高評価とちゃうのはなんででしょうか？
ハハハ、オイラのえぇかげんな見方の限界ですねぇ。
そうですね、あの民族衣装もあるかも… 男性の民族衣装にはちょっとそそられる Ken でした。
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さっきテレビで言ってたから。
ここ無料で彼女探せるみたいだから使ってみたら？
http://j9273928.1.w347d.biz/j9273928/お母さん07/17のツイートまとめ11m52230
持ってきてやったぞｗｗｗ
童貞ニートにもできる簡単なお仕事です☆
http://J86692X6.a.zjuie.net/J86692X6/無職ニート04/10のツイートまとめ初めてのコメント僕、しんのすけさんの事全然知らなかった。
全部ではないけれど、しんのすけさんのブログの記事を読ませて頂いて改めて真面目な人なんだなぁ～って思いました。
時期的にcockatoo気持ちよくのはずが・・・おやおやー？
久しぶりのエントリーだから、今気づいたりして(苦笑)
ヤマダにその手紙持ってって、郵便代金を請求やね！
我が家のエコポイントは、不備なく受理され１０えん拾ってきましたNoTitleやっぱり、気に入っていただけましたか 笑
なんか、カワイいですよねぇしんのすけ→広樹さん拾ってきましたいい。こういう子、いい。
いそうで、いない。
そばにいるだけで、幸せになれる。広樹お久しぶりでございますNoTitleね、なんかえぇでしょ
これ、TAAGGEDっていうSNSのサイトで
誰かがオイラの処に送ってくれたもんなんですよ。
けど、全然なんか分からへんのです。
映画？それともPV？しんのすけ→広樹さんお久しぶりでございますキュンこれ何ですか？いいですね。
映像もキレイ。ストーリーもいい感じ。
そして曲がまたいいですね。頭の中をリフレイン…。
若い頃に、こんなキレイな恋愛がしたかった。広樹今日のつぶやき・・・なるほど、なるほどうん
せやねぇ。
中国文化の影響が強かった奈良時代までの詩歌（万葉集など）では梅の花を詠んだ物が多かったのが、国風文化が成立した平安時代の後半以降は桜の花を詠んしんのすけ→10えんちゃん今日のつぶやき・・・なるほど、なるほど花のつき方が違うのは知ってたけど、花見が桜なのは、（古文の授業で習ったんだけど）花といえば桜のことをいうからなのかと思ってた。(^_^;A
話が少しズレるけど、桃の１０えん